距离"国五"排放标准的全面实施仅过去两年时间，国六就已经进入"倒计时"。不可否认，国六排放标准的高要求，与消费者对汽车动力的需求升级产生了巨大冲突。在此背景下，不少车企都在踏上了研发"兼顾强悍动力与高效节油发动机"的道路。而这一路上，长安汽车无疑走在了前列。

2019年6月4日，长安汽车于重庆长安汽车全球研发中心举办"中国芯·驱未来"为主题的蓝鲸动力品牌发布会，正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，兼顾强悍动力与高效节油，秉持"劲、净、静"的领先研发理念，被定位为"永不妥协的高效能汽车动力解决方案"。

蓝鲸动力有何不同？

就如同文章开篇所言，不少车企都在寻找高排放标准与强劲动力之间的平衡。可在这么多的研发中，为什么要说是长安汽车走在了前列呢？

在这里，不得不说到它在性能方面的表现。在过去，德国汽车企业为了消除涡轮迟滞，将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现。而通过同级唯一"双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压"的技术方案，蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩，达到行业顶尖水平。

与此同时，蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力天花板，将发动机扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。

能耗表现方面，蓝鲸NE发动机也实现了前所未有的突破。在国际先进OEM中，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%，几乎可与混合动力产品相媲美。

可以说，长期以来用户认知中"性能与油耗不可兼得"的常识，被蓝鲸NE发动机一举颠覆。而环保政策对汽车排放的高标准，与消费者对汽车动力的高性能需求之间的矛盾，也被蓝鲸NE动力平台完美解决。

4年磨一剑的"成果"

都说"台上三分钟，台下十年功"，蓝鲸NE动力平台能够如此完美地呈现在我们面前，背靠的无疑是长安团队多年付出的心血。

为了实现"高排放标准与强劲动力之间的平衡"，在长安汽车中国、英国及全球研发团队"时差接力"的不间断研发努力下，以"引领汽车文明，造福人类生活"为使命的长安汽车深挖用户核心需求，整合全球研发资源，历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。

为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现，长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证；同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

同时在蓝鲸NE动力平台，你能见到业内领先的"AGILE"高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统（Smart phaser）、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。

正是这些核心尖端技术，铸就了蓝鲸NE发动机一项项行业领先、必将被铭刻在发动机发展史上的卓越技术指标。

"蓝鲸动力"的愿景

自1985年进入民用汽车领域以来，长安汽车就不断引领着中国汽车动力技术的发展。

此次蓝鲸动力品牌的横空出世，也同样是中国汽车品牌一个很重要的节点：它不仅高调开启了中国汽车动力技术平台元年，也标志着进入"动力3.0时代"的长安汽车，吹响了向世界一流汽车企业进军新征程的冲锋号角。

而在"打造世界一流汽车企业"伟大愿景的背后，是长安汽车"十一五"至"十二五"期间累计496亿元的研发投入，是"五国九地"的全球协同研发格局，是一支来自18个国家，规模1.2万人，研发人员7000余人，高级专家近600人的全球化研发团队。

2019年4月9日，历时8年，总投资43亿的长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式启用，迈入"自主创新，全球协同"研发4.0时代的长安汽车，正在世界地图上绘就一幅中国汽车产业全球研发的宏伟蓝图。"蓝鲸"很大，但世界更大，没有人能够阻止蓝鲸的出海，更没有人能够阻挡中国汽车品牌的扬帆起航。

小编语

消费者需要蓝天，消费者同样需要激情。对于志在全球的长安汽车而言，蓝鲸动力品牌是长安汽车迈向世界的一个新起点。

值得一提的是，蓝鲸NE动力平台首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，也将会在今天于重庆车展上搭载量产车型正式亮相。这个为"现在而生，为未来而来"的平台将会带给我们什么样的惊喜，值得期待。